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隨著麗澤橋旁長途客運站疏解進程的推進,租用客運站用地天蘭天尾貨市場正式關閉。於2006年開業的天蘭天尾貨市場,曾有過單舖日出貨量二三十萬元的不俗業勣,也有過被消費者質疑是“偽貨市場”的尷尬。12月1日下午,北京商報記者走訪中看到,有部分消費者前來換貨被拒之門外,市場內商戶已撤走;距離市場不遠處的便道上,還有商家支起了衣架“甩貨”出售少量冬衣。

市場關店 換貨無門

北京商報記者12月1日再次來到天蘭天尾貨市場的門口,保安人員已經不允許顧客進入,只允許撤店的商戶人員進出。不過,門口仍有消費者陸續詢問能否進去,其中不乏辦理退換貨的消費者。

一位女士向北京商報記者表示,她買了一件毛衣,現在感覺不太合適,今天過來換一下,但商戶的電話找不到了,工作人員不讓進場。市場的工作人員表示,他們並不能處理退換貨,消費者只能自行聯係商戶。在被詢問能否幫助聯係商舖時,他們也給出了否定的回答。

此外,距離市場不遠處的便道上,還有商家支起了衣架“甩貨”出售少量冬衣。据了解,天蘭天尾貨市場本應於上個月關門,但為了商戶有序撤離和滿足更多消費者最後的掃貨需求,市場延期了一個月。

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多年從事商業企業研究的北京工商大壆商業經濟研究所所長洪濤表示,企業撤離要做到“文明關店”,“企業應該主動承擔責任,並開設相應的渠道和專人對售出的商品進行售後處理,即便不直接退換,也要提供力所能及的幫助。”

但對於尾貨市場這一曾經吸引大批消費者的商業模式,洪濤認為,北京商業圖譜中還應該存有尾貨這個業態,如果一些大的商圈不能經營,可以進入社區嘗試一下。“尾貨店可以使北京商業形成一個新產品、過季產品相對應的業態渠道。”他說

商戶去處? 少數去燕郊

据工作人員介紹,原來天蘭天尾貨商場裏有商戶近2000多家,現已搬空,商家的去向“不太清楚”。對於多數商戶將搬至燕郊的說法,他們表示“並不了解”。据透露,截止10月底,已有500商戶決定搬遷至燕郊的市場內繼續經營。

北京商報記者聯係到了一位售賣女裝的商戶,她表示自己不會去燕郊,現在主要精力就是在尋找合適的店舖,但還沒有太大進展。正在幫助商戶撤店的人員表示,聽說過有一部分商戶會去燕郊,但更多人都在自己找店舖,那些不願搬到燕郊的商戶已經把存貨搬到了自家的庫房。据悉,搬入燕郊的東貿國際服裝城的商戶,可通過服裝城提供的電商服務平台,開展電商業務。

中國商業地產聯盟祕書長王永平認為,天蘭天尾貨市場搬至燕郊是對市場的一個檢驗。“天蘭天尾貨市場如果可以吸引北京的顧客去燕郊購物,說明它真的是一個特色商業模式。” 他表示,不過,這樣的模式也可能會越來越經營困難,現在實體店,尤其是服裝類店舖,受電商沖擊很大,加之中產階級人數增加,消費升級,尾貨到底有多大市場很難說。“天蘭天尾貨市場不像奧特萊斯,奧特萊斯經營的是名品尾貨,很多客戶都敺車一個小時前來購物,但天蘭天尾貨市場的很多都是積壓的產品,市場相對較小,台中搬家。”

賣場改造? 還做服裝?

對於商戶搬走之後,麗澤橋客運站將如何經營空出來的賣場呢?麗澤橋長途汽車站的工作人員向北京商報記者表示:“這裏將進行改造升級,具體的經營內容不太清楚,但經營服裝的可能性仍然比較大。”

實際上,這裏不筦經營什麼業態,高雄搬家公司,恐怕都難長久。豐台區委常委、常務副區長劉宇曾表示,“十三五”期間豐台區將有序推動麗澤橋、新發地以及木樨園3個區屬長途客運站實現全部疏解。此前,天蘭天尾貨市場的繁榮同時也帶來了交通擁堵、人流聚集等城市問題。市場內一位工作人員表示:“門前的路太窄,市場進進出出的車多人多,經常出現擁堵。”

對於該區域繼續經營服裝品類,洪濤認為,並不是一個好的選擇。他介紹,大紅門、動物園、木樨園搬遷之後都准備成立服裝設計中心,吸引國際品入駐,“這樣又將進入一個重復和同質化發展的循環,未來還要面臨再次調整轉型的問題。”。

王永平則認為,未來這裏會是哪種業態經營,很大程度上取決於老板手裏掌握的資源。零售業目前正處在下行通道中,天蘭天尾貨市場搬走前整體經營狀況已經不溫不火了。

天蘭天尾貨市場的關閉將開啟尾貨商場疏解序幕。据了解,年內西南三環周邊的六裏橋天蘭尾貨市場、萬柳橋的天蘭天市場都將相繼關閉,位於木樨園的天蘭尾貨鞋城也將在明年完成疏解。這之後,五環內8家尾貨批發市場將只剩手拉手尾貨服裝城一家,由於開辦的時候其屬於社區型市場,不以批發為主,不在疏解範圍內。

北京商報記者 吳文治 李振興

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